氢:未来燃料可持续组合的一部分

在过去的专题中，我们已经写过氢的潜力、生产规模和实现这一潜力所需的技术. 现在我们关注的是氢能发挥重要作用的一个领域.

处理道路废气排放, 铁路, 如果世界要履行《10bet十博网址》的义务，航空和海运至关重要.

许多国家已经在通过可再生能源脱碳发电方面取得了重大进展. 然而，这些努力仅仅是我们集体努力去碳化的第一步. 交通运输部门是实现脱碳目标的最大挑战之一, 在某种程度上, 储存能量以备在另一个时间或地点使用的内在需要.

仅在英国, 2018年，交通运输占二氧化碳当量总排放量的33%，达到121吨二氧化碳当量，几乎是发电站能源供应排放量的两倍^[1]. 英国交通部门的脱碳进程一直停滞不前, 仅公路运输的排放量就超过了1990年的水平^[2].

氢是溶液吗??

氢能可以通过大规模的技术扩张为运输部门提供一条脱碳之路. 通过可再生能源电解生产, 甲烷的蒸汽重整与碳捕获, 或者生物质的蒸汽重整在美国，氢可以作为一种无碳的运输燃料. 当通过氢燃料电池使用时, 它为各种运输方式提供了机会，唯一的副产品是热量和水蒸气. 这带来了一个巨大的额外好处，即避免了影响全世界数百万人健康的当地空气污染.

在环境条件下扩散的气体, 必须压缩氢气，以尽量减少任何车辆所需的存储体积. 它具有令人印象深刻的能量密度，是柴油等碳氢化合物燃料的三倍，正是这种能量密度吸引了倡导者，特别适合重型和远程运输应用，如重型货车, 火车, 船舶和飞机. 此外, 氢燃料可以比充电快15倍, 四个加氢器可以完成60个快速充电站的工作 ^[3].

除了将氢作为一种燃料之外, 氢基燃料也可以像生物燃料一样被制造和使用.

为未来提供燃料的可持续组合

交通运输脱碳的一个重点是通过汽车等纯电动汽车(bev)实现电气化, 公共汽车, 飞机, 火车和船. 除了, 铁路和铁路线通过架空线路持续供电.

电动汽车, 当然, 只能声称自己是绿色的，因为它们使用的电力来源是绿色的, 再加上汽车制造过程中的碳强度. 额外的挑战包括充电时间过长, 有限的范围, 可比能量密度差, 自放电和降解问题, 材料费用, 以及体重处罚. 随着技术的进步，这些挑战正在被克服, 但主要用于较小和较轻的车辆，而大型车辆和/或远程应用则较少. 这就是氢可能发挥关键作用的地方.